C5 Corvette Z06: O Corvette que mudou o jogo

Apr 23, 2024

Quando se trata do que é considerado um Corvette “moderno”, a maioria dos fãs do Crossed Flags concordará que foi o Corvette C5 que conduziu o carro halo da Chevy para o futuro. Quando a quinta geração do Corvette estreou em 1997, ou C5 como é conhecido, trouxe não apenas um chassi totalmente novo que tinha uma transmissão montada na parte traseira para melhor distribuição de peso, mas também introduziu trilhos hidroformados para um visual ainda mais robusto. quadro mais leve. Ele também trouxe um novo V-8 de bloco pequeno totalmente em alumínio com um codinome: LS1.

Embora o LS1 fosse um motor incrivelmente potente e o C5 básico fosse muito melhor do que o C4 que substituiu, o Viper de Dodge aterrorizou tudo e mais alguma coisa nas ruas. Mesmo o mais novo Corvette de 345 cavalos foi impotente para detê-lo. Então, em 2001, a General Motors decidiu mandar seu estimado lutador de volta à academia para ganhar um pouco mais de músculos, e o resultado foi o C5 Corvette Z06.

Enquanto Carroll Shelby foi o padrinho do desempenho de todas as coisas da Ford, seu inimigo foi inquestionavelmente Zora Arkus-Duntov. Engenheiro belga, Arkus-Duntov foi responsável por trazer a injeção de combustível para o Corvette em 1957 e desenvolver o Grand Sport leve e rápido em 1963. Quando foi oferecido pela primeira vez, a opção Z06 custava apenas US$ 199 no C2, equivalendo a pouco menos de US$ 2.000 no dinheiro de hoje. Um motor mais potente, uma suspensão mais firme e pronta para corrida, um tanque de combustível maior, uma transmissão manual de 4 velocidades de relação estreita e uma traseira Positraction transformaram o Corvette em um lutador de rua pronto para corrida.

Avançando quase três décadas, a Chevrolet tem a desconfortável percepção de que seu supercarro esportivo Corvette precisa de um pouco mais de força para competir no mais alto nível de carros esportivos e ser capaz de lutar contra o Cobra encarnado de Dodge, o Viper. Então, com isso em mente, decidiu ressuscitar o mítico código RPO de Arkus-Duntov, o Z06.

Embora alguns acreditassem que o motor LS1 do novo C5 já era bom o suficiente para enfrentar todos os adversários, a verdade é que não era. O inimigo construído pelo Dodge do 'Vette estava colocando mais 100 cavalos de potência em um carro que pesava quase o mesmo que o Corvette, e não era preciso ser um professor de física para perceber que o Corvette estava com problemas quando se tratava de desafiar o Viper. Assim, como fariam nos anos seguintes, os engenheiros da Chevy usaram alguns truques de hot rod da velha e da nova escola para ajustar o LS1, tanto que, na verdade, o novo motor recebeu sua própria designação: o LS6.

Uma árvore de cames de maior elevação combinada com cabeçotes de cilindro com taxa de compressão mais alta de 10,5: 1, um coletor de admissão de melhor fluxo, bem como hastes de válvula mais fortes e um escapamento de titânio ajudaram a permitir que o novo motor chegasse a 6.500 rpm, que era 500 rpm mais longe do que quando o LS1 teve que bater. Qual é o resultado líquido de todos esses ajustes e mods? 385 cavalos de potência perfeitamente simétricos e 385 libras-pés de torque para a estreia do LS6 e do Z06 em 2001.

Apesar de encontrar um excedente de 40 cavalos de potência em relação ao C5 inicial (que foi posteriormente aumentado para 350 cavalos de potência, graças a um coletor de admissão de segunda mão do Z06 em 2001), essas atualizações ainda não foram suficientes para muitos. Então, depois de um pouco mais de ajustes com coisas como um sensor de fluxo de ar de massa de restrição mais baixa e filtro de ar, hastes de válvula cheias de sódio e uma árvore de cames de elevação ainda mais alta, o Z06 de 2002 a 2004 foi capaz de produzir 405 cavalos de potência ainda mais impressionantes. e 400 libras-pés de torque.

Essa potência magnífica foi então enviada através da transmissão manual M12 de 6 velocidades montada na parte traseira. A transmissão do Z06 também diferia dos C5s básicos porque o M12 do Z tinha marchas mais curtas, o que permitia uma aceleração mais brutal fora da linha, mas custava alguns quilômetros por hora na extremidade superior. Mais sobre isso mais tarde.

Ao longo da história, o Corvette ganhou a reputação de ser um carro de grande valor e desempenho – e com razão. Poucos carros no mundo foram capazes de igualar a potência, o desempenho e a elegância a um custo próximo ao que o 'Vette oferece. Mas, se há um ponto fraco no Corvette Z06, é o seu interior. No entanto, importa de que tipo de lente você o vê.