Erupção na rampa: Air New Zealand trabalhando com especialistas da Boeing para consertar problemas no Dreamliner

Jan 24, 2024

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A Air New Zealand está trabalhando com especialistas da Boeing para reparar os danos causados ​​a um de seus Boeing 787 Dreamliners e ainda não tem certeza sobre quanto tempo o avião ficará fora de ação.

Os danos na fuselagem traseira foram causados ​​por um caminhão de serviço no aeroporto de Auckland, onde a aeronave está estacionada em reparos “usando protocolos padrão”.

As fuselagens do Dreamliner são feitas de fibra de carbono, mais duras do que o alumínio usado em aeronaves mais antigas, mas podem ser mais difíceis de reparar.

Embora a companhia aérea não divulgue detalhes dos danos, um entusiasta do avião descreveu-o nas redes sociais como uma “gova” de 35 cm na fuselagem. A aeronave, considerada NZ-ZKE, foi entregue à Air New Zealand em 2016 e está entre os 14 Dreamliners de sua frota.

Uma porta-voz da Air New Zealand disse que o impacto sobre os passageiros foi minimizado com a disseminação das mudanças por toda a rede.

“A equipe está atualmente trabalhando duro nos bastidores para entender por quanto tempo a aeronave ficará fora de ação e o que podemos fazer para limitar o impacto sobre nossos clientes. Isso inclui ver onde podemos consolidar voos e mover os clientes para os próximos serviços disponíveis.”

No final da semana passada, o horário internacional foi ajustado até 8 de setembro e a companhia aérea pediu desculpas aos passageiros afetados.

''Distribuímos as mudanças por toda a rede para limitar o impacto em qualquer rota, além de aproveitar a resiliência operacional do tempo livre das aeronaves que está incorporado em nossos horários.''

A queda do Dreamliner ocorre no momento em que a companhia aérea se prepara para mais voos internacionais a partir de outubro e enfrenta problemas contínuos da Pratt & Whitney em algumas de suas aeronaves Airbus A321 domésticas e de curta distância.

A operadora charter espanhola Wamos opera sua rota Auckland-Perth até o final de outubro. A Air New Zealand se comprometeu com o fretamento para lhe dar mais espaço em casos como os danos ao Dreamliner há mais de uma semana.

O presidente-executivo da Air New Zealand, Greg Foran, disse na semana passada que o incidente foi frustrante, mas o cronograma foi elaborado para permitir isso.

Mais da metade de um Dreamliner é feita de materiais compósitos – longos fios de fibra de carbono que são impregnados com resina e depois cozidos em autoclave superaquecida por oito horas para fazer as seções traseiras das fuselagens do 787 Dreamliner.

Muito leves, eles também possuem malha de cobre condutora de raios embutida no compósito.

Quando os aviões compostos Dreamliners e Airbus A350 foram amplamente introduzidos há uma década, o pessoal de terra do aeroporto foi treinado para identificar e reportar danos em aviões compostos de carbono de nova geração que são mais difíceis de detectar do que em aeronaves com carroceria de alumínio.

Os danos nas áreas de estacionamento de aeronaves causados ​​pelo carregamento de veículos são conhecidos como “erupções cutâneas” e o custo para a indústria foi estimado em US$ 6 bilhões por ano.

Amassados ​​e amolgadelas em aeronaves tradicionais com corpo de alumínio são relativamente fáceis de detectar, mas difíceis de ver em materiais compósitos.

A Boeing disse que o 787 foi projetado com uma margem de resistência adequada para manter a capacidade de carga certificada, mesmo com a presença de danos não visíveis. Dependendo dos resultados de uma inspeção visual, podem ser necessárias técnicas adicionais, como uma inspeção ultrassônica.

Em uma publicação da Boeing sobre danos aos Dreamliners, ela disse que os reparos pré-impregnados usam um material que foi congelado, descongelado e depois curado com calor.

O fabricante de aviões disse que os “reparos úmidos” usam tecido seco impregnado com resina e os reparos aparafusados ​​mais tradicionais usam chapas metálicas (alumínio, titânio ou aço ou aço inoxidável resistente à corrosão) aparafusadas na área danificada.

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